Montáž
Stabilita povrchu s geoSYSTEM eco mriežkou a odolnosť voči zaťaženiu sú zaručené správne vybudovanou spodnou konštrukciou. Typ spodnej stavby by mal zodpovedať normám pre výstavbu ciest, ktoré špecifikujú triedy, podmienky použitia zemín a metódy ich zhutňovania s cieľom dosiahnuť vhodnú únosnosť.
Ktorý model mriežky si mám vybrať?
* bez spodnej konštrukcie, len pre pešiu premávku
Roštová plocha geoSYSTEM vyplnená kameňom sa skvele hodí na parkoviská domov, vjazdy do garáží, ako aj na verejné miesta, ako sú parkoviská pred obchodom alebo vnútropodnikové komunikácie a skladové dvory.
Typ mriežky sa vyberá v závislosti od frekvencie premávky.
Stabilita povrchu a odolnosť voči zaťaženiu sú zaručené správne vybudovanou spodnou konštrukciou.
Typ spodnej stavby by mal zodpovedať normám pre výstavbu ciest, ktoré špecifikujú triedy, podmienky použitia zemín a metódy ich zhutňovania s cieľom dosiahnuť vhodnú únosnosť.
Nosná a vyrovnávacia vrstva musí byť mechanicky zhutnená. Správne postavená spodná konštrukcia zabezpečí, že mriežky nebudú poškodené kolesami áut a že na vozovke nebudú vznikať diery ani koľaje.
Pod roštmi by mala byť vytvorená vodopriepustná podkonštrukcia z tehlovej steny. Jeho výška závisí od účelu povrchu, frekvencie dopravy a regionálnych podmienok. Zaručuje stabilitu mriežok a odolnosť voči zaťaženiu. Zabraňuje tvorbe koľají. V menej priepustných pôdach (napr. ílovité) by mala byť hlbšia približne o 20 cm.
Odporúčaná výška podkladovej konštrukcie (pre tvrdý podklad) podľa zamýšľaného použitia
Odporúčaná výška podkladovej konštrukcie (pre tvrdý podklad) podľa zamýšľaného použitia
Aký agregát si mám vybrať pre podklad?
Odporúčame vyrobiť nosnú vrstvu z drveného kameňa frakcie 32-63 mm. Toto je kamenivo, ktoré sa najčastejšie používa na vytváranie podkladov v hlbších vrstvách. Získava sa mechanickou fragmentáciou vyvretých, metamorfovaných alebo sedimentárnych hornín. Má široké využitie v stavebníctve a na železniciach, na podkladové konštrukcie vozoviek, výstavbu a formovanie teles komunikačných trás, stabilizáciu pôdy, spevňovanie odvodňovacích priekop a tiež ako drenážny materiál pri vyrovnávaní zavlažovaných a veľmi vlhkých plôch.
Drenážnu vrstvu je najlepšie vyrobiť z drveného kameniva frakcie 0-31,5 mm. Tento zlomok sa nazýva aj klin . Získava sa mechanickým spracovaním nazývaným lámanie – drvením na veľkosti od 4 do 31,5 mm. Na výrobu sa najčastejšie používajú dolomity. Vyznačuje sa veľmi vysokou odolnosťou voči poveternostným podmienkam, vysokým a nízkym teplotám, dažďu a snehu. Nízka nasiakavosť znamená, že v dôsledku zamrznutia obsiahnutej vody nepraská.
Ako vyrovnávaciu vrstvu odporúčame vrstvu podkladového piesku s hrúbkou 0 – 2 mm , ktorá je ideálna na podkladovú konštrukciu prelamovanej mriežky, cestné dosky, vyrovnávanie terénu, zásyp základov alebo stavebné násypy. Piesok má dobré parametre zhutňovania a vysokú priepustnosť vody.
Čím vyplniť eko mriežky?
Rošty by mali byť vyplnené samosvorným drveným kamenivom s frakciou 8 – 16 mm.
Najlepšie dekoratívne kamenivo sú tie s ostrými tvarmi.
Príliš malá frakcia (2-8 mm) so zaoblenými tvarmi môže spadnúť pod mriežku a zdvihnúť ju. Vyššia frakcia (16 – 22 mm) sa zase v mriežke správne nezakliní a môže spôsobiť pohyb kameniva na povrchu.
Postupná inštalácia mriežok
*Ak vyplníte mriežky kameňom, rozložte geotextíliu na piesok.
**Montáž mriežky geoSYSTEM F40 by sa mala začať s háčikmi smerujúcimi k vám.
Tipy
- Vrstvy podkladu závisia od účelu povrchu, frekvencie používania a typu výplne. Na menej priepustných pôdach (napr. ílovité) sa odporúča vytvoriť podkladovú konštrukciu cca. 20 cm hlbšie.
- Okraj povrchu geoSYSTEM je náchylný na poškodenie, preto sa oplatí použiť betónový okraj.
- Pri vyznačovaní plôch rôznych tvarov alebo rezaní mriežok je možné okraj výkopu chrániť hranami geoBORD, pričom sa od okraja dodrží odstup približne 3 cm.
- Ekologické rošty sú vyrobené z materiálu, ktorý sa pri vyšších teplotách rozťahuje a pri nižších teplotách zmršťuje. Vzhľadom na možnú rozmerovú nestabilitu +/-3% môže pri ich spájaní nastať problém. Odporúča sa miešať materiál z viacerých paliet súčasne. Veľké veľkosti mriežok by sa mali kombinovať so strednými, stredné s malými.
- Vzhľadom na vlastnosti materiálu musí byť medzi mriežkou a iným povrchom alebo predmetom pripevneným k zemi, ako napríklad parkovacím stĺpikom, dodržaná dilatačná medzera +3 %.
- Steny mriežky musia byť úplne pokryté kameňom alebo trávou. Nemali by zostať prázdne, pretože by sa mohli poškodiť.
- Mriežky začíname klásť od rohu a spájame ich pomocou háčikov. Rošty je možné rezať uhlovou brúskou alebo záhradníckymi nožnicami.
- Pri väčších plochách by sa mali použiť dilatačné škáry – každých 10 metrov by sa medzi mriežkami mala nechať vzdialenosť približne 5 – 8 cm. Dilatačná škára zabraňuje vydutiu mriežok pri zmene vonkajších teplôt.
- Mriežky by sa mali inštalovať pri vonkajšej teplote najmenej +5 °C.
To znamená, že minimálna denná teplota je +5°C. Neodporúčame inštaláciu, keď napríklad v noci teplota klesne pod 0°C a cez deň teplomery ukazujú napríklad +8°C.
Ak sa rošty inštalujú pri veľkých teplotných výkyvoch (> 10 °C), musia sa ihneď po inštalácii zasypať. - Rošty s kamennou výplňou sa ľahko používajú, nevyžadujú údržbu a v zime nie je potrebné odstraňovať sneh.
Vyhnite sa chybám
Steny mriežky musia byť vždy úplne pokryté kameňom alebo trávou. Nemali by zostať prázdne, pretože by sa mohli mechanicky poškodiť.
Steny mriežky musia byť vždy úplne pokryté kameňom alebo trávou. Nemali by zostať prázdne, pretože by sa mohli mechanicky poškodiť.
Materiál sa pod vplyvom teploty zmršťuje alebo rozťahuje. Pre umožnenie roztiahnutia roštov musia byť zabezpečené dilatačné škáry. Na tento účel by sa mala medzi okrajom mriežky a obrubníkom alebo iným povrchom dodržiavať vzdialenosť najmenej 3 – 5 cm (toto platí aj pre prvky, ako sú stĺpiky alebo dopravné značky).
Ktorý model varnej dosky si mám vybrať?
Čo treba urobiť pred položením dosiek?
Trvanlivosť a pevnosť povrchu z cestných dosiek ROAD SYSTEM závisí od správne pripraveného podložia, správnej inštalácie a správneho používania. Typ dosky by sa mal voliť podľa plánovaného zaťaženia a frekvencie premávky.
V prípade väčších projektov s dlhodobým používaním by sa mal vypracovať stavebný projekt a mali by sa určiť aktuálne a predpokladané podmienky terénu v mieste, kde sa majú panely použiť. Podmienky terénu a únosnosť sa môžu líšiť v závislosti od ročného obdobia a zrážok.
V prvej fáze práce by sa malo určiť, či je potrebná spodná konštrukcia. Záleží to od typu pozemku, ako aj od plánovaného presunu.
Podklad sa vždy odporúča pre ťažkú a intenzívnu premávku:
– v prípade mäkkých, močaristých pôd by sa mal povrch vykopať do hĺbky cca. 10 cm a mal by sa použiť drvený kameň s frakciou 0 – 32 mm. Tvarujte a zahusťujte pozdĺžne aj na šírku.
– v prípade nepriepustných pôd by sa mala odstrániť vrchná vrstva a potom by sa mala naniesť a zhutniť vrstva hrubého piesku s hrúbkou približne 10 – 15 cm. Toto je nevyhnutný postup kvôli možnosti poškodenia dosiek a bezpečnosti používania.
Ak nie je potrebná podložná konštrukcia, stačí odstrániť korene, kamene, zarovnať substrát a vyplniť všetky medzery. Ak sa dosky používajú na ochranu povrchu dlažobných kameňov, pod dosky sa môže umiestniť vrstva piesku.
Dôležité
V prípade močaristého, bahnitého alebo blatistého terénu je užitočné použiť cestnú geotextíliu (napr. Dupont Typar SF49) ako stabilizátor podkladu pod vozovkou. Geotextília navyše chráni dosky pred uviaznutím v bahne.
Položené dosky nemôžu byť nijako obmedzené – povrch dosky sa musí v dôsledku teplotného rozdielu (vyplýva to z vlastností materiálu) voľne rozťahovať a sťahovať.
Dosky ROAD SYSTEM sú vyrobené zo 100 % recyklovaného materiálu. Sú vynikajúcou alternatívou k betónovým, hliníkovým a gumeným doskám.
Dlaždice sú navrhnuté na oboch stranách, takže ich možno usporiadať dvoma spôsobmi – pre chodcov s nižšími protišmykovými výstupkami smerujúcimi nahor alebo s vyššími výstupkami smerujúcimi nahor pre kolesovú premávku. Povrch dosky určený pre kolesovú premávku poskytuje vynikajúcu trakciu a eliminuje problém s hromadením blata.
Na pripojenie dosiek sa používajú špeciálne konektory, ktoré sú upevnené dvoma skrutkami, jednou na každej strane. Konektor poskytuje voľný priestor pre rozťahovanie a sťahovanie dosiek. Dilatačné škáry sú potrebné kvôli vlastnostiam materiálu – pri vysokých teplotách sa dosky rozťahujú a pri nízkych teplotách sa zmršťujú. K tomuto javu dochádza najmä pri výrazných teplotných zmenách.
Ak sa inštalácia vykonáva v noci alebo skoro ráno, keď je chladnejšie, plast sa s rastúcou teplotou roztiahne (do dĺžky aj šírky). Tento jav sa vyskytuje najmä za slnečných dní.
Pri krátkodobých projektoch je možné panely spojiť pomocou oceľových hákov ROAD SYSTEM LINK S.
Túto možnosť je potrebné prispôsobiť podmienkam terénu.
Na upevnenie dosiek na šikmých povrchoch sa odporúča použiť oceľové háky ako dodatočné spojenie okrem štandardného. Háčiky je možné zasunúť do okrúhlych otvorov alebo do rukovätí.
Panely je možné spájať klasickým spôsobom, striedavo – kratšie strany s dlhšími, alebo len ako lišty na kolesá.
Montáž krok za krokom
Dosky RS 125 a RS 200 je možné rozkladať manuálne, v dvojčlenných tímoch. Na dlhšej strane sú 3 úchyty, na kratšej strane 2.
Použitie
Rýchlosť premávky na dočasnom povrchu vozovky CESTNÉHO SYSTÉMU je počas celého obdobia používania prísne obmedzená na 10 km/h
. Dosky sa prispôsobujú miernym nerovnostiam terénu. Nemôžu sa použiť ako „lávka pre peších“, ochrana priekopy alebo výkopu. Celý povrch rohože musí byť v priamom kontakte so zemou, preto je potrebné pred inštaláciou povrch zeme vyrovnať. Jednotný povrch tiež urýchli inštaláciu a zlepší prenos hmotnosti vozidla na dosky.
Akékoľvek medzery pod doskami spôsobené poklesom podložia by sa mali vyplniť demontážou dosiek, vyplnením otvorov zeminou, ich správnym zhutnením a opätovnou inštaláciou.
Dosky nie sú určené na pohyb zariadení po oceľových koľajniciach – môžu ich poškodiť. Jazda sa môže uskutočniť na vlastné riziko veľmi nízkou rýchlosťou, v priamom smere dopredu aj dozadu. Je tiež dôležité, aby bola doska umiestnená stranou pre chodcov smerom nahor (spodné výstupky). Dosky je možné chrániť gumenou podložkou.
Údržba
Panely ROAD SYSTEM sú vyrobené z materiálu, ktorý je neškodný pre životné prostredie a neutrálny voči podzemnej vode. Výrobok je odolný voči kyselinám, zásadám (posypová soľ, amoniak, kyslý dážď atď.) a alkoholu. Materiál zabraňuje absorpcii akýchkoľvek nečistôt do svojej štruktúry.
Po použití a demontáži by sa mali dosky očistiť tlakovým čističom, záhradnou hadicou alebo kefou. Je obzvlášť dôležité umyť z dosiek akýkoľvek olej, palivo alebo iné nečistoty, ktoré môžu byť nebezpečné počas skladovania.
Počas používania je potrebná pravidelná technická kontrola dosiek a konektorov. Venujte pozornosť akémukoľvek poškodeniu:
– prasklinám na povrchu dosky – ak sú malé, doska sa môže stále používať. Ak je trhlina veľká alebo existuje viacero trhlín, odporúča sa dosku čo najskôr vymeniť.
– konektory – skontrolujte, či sú skrutky kompletné, ak sú poškodené alebo chýbajú, mali by sa doplniť alebo vymeniť za nové. Pokračovanie v používaní s poškodeným konektorom môže nepriaznivo ovplyvniť vlastnosti dosiek.
Odstraňovanie snehu z dosiek by sa malo vykonávať pomocou zariadení s gumeným krytom alebo kefami. Oceľové lyžičky ich môžu poškodiť. Aby sa predišlo riziku pošmyknutia na ľade, snehu, automobilových olejoch, dosky sa môžu posypať pieskom a soľou.